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 Post subject: Re: Kimi Red Bull Rally Monster
PostPosted: 05 May 2010, 18:07  
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Iceman and Solargirl :lol:

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 Post subject: Re: Kimi Red Bull Rally Monster
PostPosted: 05 May 2010, 18:28  
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Thank you so much Nicole!!!!!! :hug:

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 Post subject: Re: Kimi Red Bull Rally Monster
PostPosted: 05 May 2010, 18:49  
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thanks Anelise and Nicole :D

some pics I have seen already somewhere and I found it again. :) on the site of the castle there are some articles
http://www.vanajanlinna.fi/portal/606/
http://www.vanajanlinna.fi/attachments/ ... aamies.pdf
http://www.vanajanlinna.fi/attachments/ ... erhaat.pdf
http://www.vanajanlinna.fi/attachments/ ... avioon.pdf
http://www.vanajanlinna.fi/attachments/ ... Jennin.pdf
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 Post subject: Re: Kimi Red Bull Rally Monster
PostPosted: 05 May 2010, 19:32  
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Thanks everyone for sharing all the priceless stuff :)

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So its gonna be a mix of Ravishing Black and White for Kimi Raikkonen this season
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 Post subject: Re: Kimi Red Bull Rally Monster
PostPosted: 05 May 2010, 19:44  
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Thanks and I am waiting for correct answer from an expert in rallying
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 Post subject: Re: Kimi Red Bull Rally Monster
PostPosted: 05 May 2010, 20:45  
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miezicat wrote:

Thanks miezicat!!!
Great job!!!!!! :cool: :cool:

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 Post subject: Re: Kimi Red Bull Rally Monster
PostPosted: 05 May 2010, 21:08  
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Great articles, thanks Mietzicat! So if they divorce Jenni gets a big settlement and if Kimi dies she gets a larger settlement.

Nobody can tell what they served and ate because each guest had to sign a contract that they won't tell a word about anything in the wedding. Some took photos but they never ended up in the papers because lawyers threathened with a 40 000 euros fee if they would have.

Even the aviation company kept the sky clear for three hours ;)

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 Post subject: Re: Kimi Red Bull Rally Monster
PostPosted: 05 May 2010, 21:13  
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Ice-Ludy wrote:
Yes LadyR, is really cute!!! I have a bigger version...

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Oh my, Kimi is wearing a shirt many dreaded, it was not cool at all, it was called Jussi-paita - I remember one boyfriend being devastated when he got a Jussi-paita for Christmas from his parents :lol:

Moominpappa, come clean, you have one too, haven't you :n

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 Post subject: Re: Kimi Red Bull Rally Monster
PostPosted: 05 May 2010, 21:37  
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One question :blush:

Is anyone here a wizard with photoshopping with some extra time :pray: :pray: :pray:

Fiki has translated most of the cartoons and I'm really bad at photoshopping :blush:

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 Post subject: Re: Kimi Red Bull Rally Monster
PostPosted: 05 May 2010, 21:37  
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Linda, where have you been :hug:

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 Post subject: Re: Kimi Red Bull Rally Monster
PostPosted: 05 May 2010, 22:15  
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Hi Nicole and everyone I am back at last! The bloody internet connection and our phone line has mysteriously been down for around 10 days and its been so frustrating not to be able to talk to you all and catch up on my Kimi fix. I have also had my inlaws staying with us as they have come from Spain for a week. Its been quite crazy here. I think my email is working again Nicole if you want to mail me. I havent even been able to post on the Ayrton articles as its now been 16 years since we lost him.

Thanks for all the great Kimi articles you have all been posting.
I hope Apple you are feeling better and leiojona too.
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 Post subject: Re: Kimi Red Bull Rally Monster
PostPosted: 06 May 2010, 02:09  
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Loiste wrote:
hi !!! :wave:
I found this :

It's spanish interview with Stella about Alonso, but Andrea also speaks about Kimi. :zz:

I have it only on spanish and russian, no eng :(

Off-Topic: show
Andrea Stella es joven, 38 años, pero lleva en Ferrari una década. Natural de Orvieto, este graduado en ingeniería aeronáutica va a ser la media naranja de Fernando Alonso en las carreras, su ingeniero de pista, el hombre que le hable, le sugiera y le escuche, el cordón umbilical que le une al equipo. No es algo nuevo para él, lo fue con Kimi Räikkönen en el pasado -se dice que era el único capaz de entenderle- y trabajó también con Michael Schumacher. Ha estado con los tres últimos grandes campeones de Ferrari, conoce su forma de trabajar y su visión es única.

PREGUNTA: Imagino que ser el hombre que susurra al oído de Fernando es sólo la punta del iceberg de su trabajo.
RESPUESTA: No, claro. Hablar con el piloto es sólo una parte de mi trabajo. Ser ingeniero de carrera es ser responsable del monoplaza y de los aspectos técnicos relacionados con el piloto,ser el intermediador entre el piloto con el coche junto a otros ingenieros. Hay un ingeniero de rendimiento, otro de electrónica, de aerodinámica, de caja de cambios, etc, yo trabajo con ellos para encontrar la puesta a punto óptima del coche y después gestionarle antes y durante la carrera, como por ejemplo llevar el programa de cuantas tandas va a hacer, cuanta distancia, cuanta gasolina, qué procedimiento seguimos para probar ciertas cosas.. el ingeniero de carrera debe coordinar el trabajo de toda esa gente para gestionar el coche. Y por supuesto, como parte del trabajo, necesitas hablar con el piloto para explicarle lo que se quiere hacer, indicarle que entre en el box, preguntarle cuál cómo va el coche y de acuerdo con él sugerir probar ciertas cosas para mejorar su comportamiento general.


P: ¿Pero con Kimi empezó simplemente leyendo su telemetría no?
R: En realidad empecé mucho antes con Schumacher, porque en 2002 ya era ingeniero de rendimiento de Ferrari, el encargado de leer e intepretar los detalles de la telemetría, los datos, cómo rueda el coche y como es pilotado, al igual que hice luego con Kimi.


P. Con lo cual ha visto al microscopio el ADN de tres campeones del mundo.
R: Si, y debo decir que es muy interesante esta parte de mi trabajo.

P. Me va a disculpar, pero tengo que preguntarle cual de los tres era más impactante (la temeletría indica quien acelera antes, quien frena más tarde, en realidad, quien lo hace todo mejor en cierto sentido)

R: - risas- Con Fernando aún he tenido relativo contacto estamos empezando, pero una característica habitual de los tres es que tienen un gran control del coche, la capacidad de obtener un gran feedback del coche, de cómo se está comportando, saber su límite, lo que me permite a mí moverme más cerca de ese límite. Eso es lo que ves en su telemetría.



P: En el caso de Fernando o el resto de genios, ¿él pide cómo ha de cambiarse el coche, o espera a que le sugiera Ud, por donde hay que hacerlo?
R: En el sentido de hacer cambios para mejorar el coche ellos siempre estaban muy bien advertidos de lo que llevan en el coche, que soluciones hemos encontrado comparadas con los últimos test o la última carrera, es muy importante suministrar esa informacion, que el piloto sepa qué se está haciendo,la configuración exacta del coche, porqué se ha hecho esa elección, etc, porque entonces te puede dar mucho, tener un problema y pedirte esto o aquéllo que ya probó o lo que recuerda. Luego lo comparas con los datos de los ingenieros, que te reafirman con sus datos que es la mejor opción y entonces sabes que trabajas en la dirección correcta.

P: ¿Sin embargo muchos pilotos no necesitan tanta información, como Kimi no?
R: Mira, la cosa con Kimi es que no hablaba mucho, lo cual no significa que tuviera menos información. Bajo mi punto de vista es uno de los pilotos con la visión más clara de lo que tenía a su disposición y de cómo llevaba el coche, sólo que necesitaba que le pasaran la información con menos palabras, nada más. Es una cuestión de código.

P: Como sabrá, Fernando habla mucho, pregunta como van todos los pilotos, le gusta estar muy informado en carrera...
R: Mira, Schumacher también solía hablar mucho por la radio, le gustaba tener mucha información y en este sentido es diferente a Räikkönen. Él sólo quería recibir lo esencial y además en una forma sintética y a ser posible, explicado sin exaltarse, todo en muy tranquilo y calmado. A veces bastaba con gestos, que es también una forma de comunicación. Michael necesitaba mucha más información, era mucho más dialéctico, que es también el estilo de Fernando y yo tengo que adaptarme a lo que el piloto necesita, es parte de mi trabajo.



P: ¿Cuál de los tres ha sido o es más técnico o intuitivo? ¿Qué les define?
R: Schumacher desde luego que era muy intuitivo, aunque también acostumbraba a utilizar y necesitar del análisis y el diálogo técnico, si pasábamos de esto a esto le gustaba saber porqué éste sí y éste otro camino no. Con Kimi, todo estaba mucho más basado en la intuición. Fernando creo que está en la mitad de los dos, su trabajo está mucho más basado en la intuición pero se puede hacer análisis con él, es decir, con Michael había mucha dialéctica, con Fernando, los detalles que no son sustanciales es mejor quitarlos, si son útiles para lograr el objetivo, absolutamente hay que decírselos.

P: Y usted va a estar tranquilo con Fernando o le va a achuchar diciéndole "Acelera, acelera".
R: Yo no puedo decirle a Fernando, acelera, acelera, esa palabra no es importante, no tiene sentido porque los campeones, por su naturaleza, aprietan siempre, si dices eso pueden asumir que pensamos que no aprietan. Es mucho mejor decirle en una carrera "necesitas dos décimas" porque hemos visto en la telemetría que hay una posibilidad de mejora en una curva o en esa otra, pero ellos deben saber por sí mismos si la hay o no. Y con Fernando estoy seguro de que siendo un gran competidor, será muy duro.

P. ¿Cuánto de una victoria puede llegar a pertenecerle a Ud?
R: Bueno, en primer lugar espero responder mejor cuando logremos esos resultados, pero al final sólo soy el responsable de un grupo de ingenieros que trabajan en un coche.

P. Es Ud. muy humilde. ¿Se siente como un consejero, como un ayudante o qué rol adopta con el piloto?
R: Primero y ante todo soy un técnico, es un trabajo técnico, pero no puedes olvidar que esto es un deporte en el que necesitas obtener el máximo rendimiento del coche y el piloto, por lo que debes ser animoso, apoyarle desde muchos puntos de vista. De alguna manera también es un apoyo sicológico.



P: En este sentido, imagino que hablar italiano con Fernando es más rápido para la comunicación
R: Sí, pero fuera del coche, cuando está dentro hablamos en inglés, a través de la radio, siempre en inglés. Es la manera en la que todos nos entendemos (hay ingenieros de muchas nacionalidades), y cuando sale pues cambiamos al italiano porque es verdad que algunas situaciones las hace más fáciles, puedes hacer más bromas si las necesitas.

P: El parece completamente enamorado del equipo, desde el primer día. ¿Qué le han dado?
R: Nosotros nos sentimos muy agradecidos de la forma en la que ha llegado al equipo, muy positiva, y sobre todo efectiva, sustancial, no solo formal, y todos lo hemos podido percibir. Le voy a poner un ejemplo: El trae sus ideas al equipo, en cuanto al coche o la organización, pero cuando en algo somos fuertes y le decimos que en ese punto ya funcionamos bien, se adapta y cede sin problemas, es muy abierto y flexible.

P: Por último, ¿le ha sorprendido algo de Fernado?
R: Su capacidad de estar concentrado en lo importante. Lo ves desde el primer momento de una reunión, su concentración. Y además lo hace de una manera muy carismática, logra que la gente que está trabajando junto a él le siga, se concentre también.


Loiste, very cool interview. I used google just for Kimi related parts. Stella has said some very nice things about Kimi..

Q: But many drivers do not need as much information as Kimi no?
A: Look, the thing is that Kimi did not talk much, which does not mean they have less information. From my point of view is one of the pilots with clearer vision of what he had at his disposal and how was the car, you only needed to pass the information with less words, nothing more. It is a matter of code.

Q. I will apologize, but I have to ask which of the three was most impressive (the temeletría indicates who accelerates before, which hinders later, really, who does everything better in a sense)

A: - laughter I had with Fernando even touch on are starting, but a common feature of all three is that they have a great car control, ability to get great feedback from the car, how you're behaving, knowing your limits , which allows me to move closer to that limit. That is what you see in the telemetry.

Q: As you know, Fernando talks a lot, ask how all the drivers, likes to be very knowledgeable in the race ...
A: Look, Schumacher also used to talk a lot on the radio, liked having a lot of information and in this sense is different from Raikkonen. He just wanted to get the essentials and also in a synthetic form and, if possible, explained without exaltation, all in very quiet and calm. Sometimes you just gestures, which is also a form of communication. Michael needed a lot more information was much more dialectical, which is also the style of Fernando and I have to adapt to what the pilot needs, is part of my job.

Q: Which of the three has been or is more technical or intuitive? What defines them?
R: Schumacher course it was very intuitive, although I used to use and require the analysis and technical dialogue, if we passed from this to this to know why he liked it and it no other way. With Kimi, everything was much more based on intuition. I think Fernando is in the middle of the two, his work is much more based on intuition but analysis can be done with it, that is, Michael had many dialects, with Fernando, the details are not substantial it is better to remove them, if they are useful to achieve the objective, absolutely have to tell them.

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Curious case of Kimi Raikkonen..
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 Post subject: Re: Kimi Red Bull Rally Monster
PostPosted: 06 May 2010, 03:05  
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Thanks a lot dheeban :)

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 Post subject: Re: Kimi Red Bull Rally Monster
PostPosted: 06 May 2010, 03:11  
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Shakedown Results from Rally NZ

No. Driver/Co-Driver Vehicle Run1 Run2 Run3 Run4 Run5 Run6 Fastest

4 LATVALA/ANTTILA Ford Focus RS WRC 09 01:10.7 01:09.5 01:08.9 01:08.9 01:08.0 01:07.3 01:07.3
2 SORDO/MARTI Citroen C4 WRC 01:10.1 01:09.4 01:08.6 01:07.4 01:07.8 01:07.4
1 LOEB/ELENA Citroen C4 WRC 01:09.7 01:08.6 01:07.9 01:07.5 01:07.5
3 HIRVONEN/LEHTINEN Ford Focus RS WRC 09 01:10.5 01:09.6 01:08.3 01:07.6 01:07.6
11 SOLBERG/MILLS Citroen C4 WRC 01:09.7 01:08.8 01:07.7 01:07.6 01:07.6
6 SOLBERG/MINOR Ford Focus RS WRC 09 01:11.1 01:09.6 01:08.3 01:07.8 01:08.8 01:07.8 01:07.8
7 OGIER/INGRASSIA Citroen C4 WRC 01:09.4 01:08.9 01:08.3 01:07.8 01:07.8
5 WILSON/MARTIN Ford Focus RS WRC 09 01:13.0 01:10.7 01:09.8 01:08.6 01:08.5 01:08.5
9 VILLAGRA/COMPANC Ford Focus RS WRC 08 01:11.5 01:10.3 01:09.7 01:08.8 01:09.4 01:08.5 01:08.5
29 KETOMAA/STENBERG Ford Fiesta S2000 01:12.9 01:11.0 01:11.0
21 PROKOP/TOMANEK Ford Fiesta S2000 01:13.2 01:12.2 01:12.2


For entire list :
http://chrissport.co.nz/results/2010/ra ... edown2.htm

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 Post subject: Re: Kimi Red Bull Rally Monster
PostPosted: 06 May 2010, 06:08  
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Wolfie wrote:
Ice-Ludy wrote:
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Oh my, Kimi is wearing a shirt many dreaded, it was not cool at all, it was called Jussi-paita - I remember one boyfriend being devastated when he got a Jussi-paita for Christmas from his parents :lol:

Moominpappa, come clean, you have one too, haven't you :n

:lol:
No, I don't have Jussi-paita, but one pair of Jussi socks :blush: They are warm.

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